Пневматический привод позволяет наиболее простыми методами и средствами осуществить необходимые движения отдельных узлов токарных станков, создать заданные усилия и моменты сил, а также решить многие задачи автоматизации производственных процессов. В станкостроении пневмопривод главным образом выполняет вспомогательные движения. Обычно используется воздух, подаваемый от заводской пневматической сети под давлением в 4-6 ат. Как и в гидравлическом приводе, каждая из полостей цилиндра пневматического привода последовательно соединяется с воздухопроводом. Таким образом осуществляется прямолинейное перемещение поршня. Если поршень соединить при помощи штока с каким-нибудь узлом (например суппортом, тягой зажимного устройства и т. п.), то перемещается этот узел.
На рис. 1 приведена упрощенная схема пневмогидравлической системы. Привод построен на принципе дросселирования масляного буфера и работает от заводской сети пневматической системы.
Рис. 1. Схема пневмогидравлической подачи суппорта
Масляный буфер представляет собой бачок с маслом, в который из сети подается воздух под давлением в 4-5 кг/см2. Таким образом, на зеркало жидкости действует давление, равное давлению в пневмосистеме, вследствие чего масло по трубке через обратный клапан попадает в левую полость цилиндра и заставляет поршень перемещаться вправо и отводит суппорт от детали. Из правой полости воздух выйдет в атмосферу. Когда суппорт необходимо переместить по направлению к детали, переключают трехходовой кран в положение, при котором сжатый воздух будет попадать не в бачок, а в правую полость цилиндра. При этом, однако, скорость перемещения поршня будет ограничиваться тем, что из левой полости цилиндра необходимо отвести масло. А вытеснить его можно только через дроссель и, следовательно, скорость перемещения поршня и суппорта будет зависеть от ширины щели в дросселе.
На рис. 2 приведена конструкция пневматического зажимного устройства. Кулачки зажимного патрона сводятся и разводятся, если тяга - шток 3, находящаяся внутри шпинделя, перемещается в осевом направлении. Это движение выполняется от поршня 2 пневматического цилиндра 1.
Рис. 2. Схема пневматического зажимного устройства в токарных многошпиндельных полуавтоматах: 1 - цилиндр, 2 - поршни, 3 - шток; I, II и III - воздухопроводы
